Mnyororo wa kusafirisha ni sawa na mnyororo wa usafirishaji. Mnyororo wa kusafirisha kwa usahihi pia unaundwa na mfululizo wa fani, ambazo zimewekwa na bamba la mnyororo kwa kizuizi, na uhusiano wa nafasi kati ya kila mmoja ni sahihi sana.

Kila bearing ina pini na mkono ambapo roli za mnyororo huzunguka. Pini na mkono hupitia matibabu ya ugumu wa uso, ambayo huruhusu viungo vilivyo na bawaba chini ya shinikizo kubwa, na vinaweza kuhimili shinikizo la mzigo linalopitishwa na roli na mgongano wakati wa ushiriki. Minyororo ya conveyor ya nguvu mbalimbali ina mfululizo wa miinuko tofauti ya mnyororo: minuko wa mnyororo hutegemea mahitaji ya nguvu ya meno ya sprocket na mahitaji ya ugumu wa bamba la mnyororo na mnyororo mkuu. Ikiwa ni lazima, inaweza kuimarishwa. Mkono unaweza kuzidi minuko wa mnyororo uliokadiriwa, lakini lazima kuwe na pengo katika meno ya gia ili kuondoa mkono.

Kushughulikia tatizo:

Kupotoka kwa mkanda wa conveyor ni mojawapo ya hitilafu za kawaida wakati mkanda wa conveyor unafanya kazi. Kuna sababu nyingi za kupotoka, sababu kuu ni usahihi mdogo wa usakinishaji na matengenezo duni ya kila siku. Wakati wa mchakato wa usakinishaji, roli za kichwa na mkia na roli za kati zinapaswa kuwa kwenye mstari mmoja wa katikati iwezekanavyo na sambamba ili kuhakikisha kwamba mkanda wa conveyor haupotoshwi au kupotoka kidogo.

Kwa kuongezea, viungo vya kamba vinapaswa kuwa sahihi, na mipaka pande zote mbili inapaswa kuwa sawa.

Wakati wa matumizi, ikiwa kuna kupotoka, ukaguzi ufuatao lazima ufanyike ili kubaini chanzo na kufanya marekebisho. Sehemu zinazokaguliwa mara kwa mara na mbinu za matibabu ya kupotoka kwa mkanda wa kusafirishia ni:

(1) Angalia utofauti kati ya mstari wa katikati mlalo wa roli na mstari wa katikati wa longitudinal wa kipitishio cha ukanda. Ikiwa thamani isiyo ya bahati mbaya inazidi 3mm, mashimo marefu ya kupachika pande zote mbili za seti ya roli yanapaswa kutumika kurekebisha. Njia mahususi ni upande gani wa mkanda wa kipitishio umeegemea upande, ni upande gani wa kundi la roli unaosonga mbele kuelekea mkanda wa kipitishio, au upande mwingine unaosogea nyuma.

(2) Angalia thamani ya kupotoka ya ndege mbili za kiti cha kubebea cha fremu ya kichwa na mkia. Ikiwa kupotoka kwa ndege hizo mbili ni kubwa kuliko 1mm, ndege hizo mbili zinapaswa kurekebishwa katika ndege moja. Mbinu ya kurekebisha roller ya kichwa ni: ikiwa mkanda wa kubebea utapotoka kuelekea upande wa kulia wa roller, kiti cha kubebea upande wa kulia wa roller kinapaswa kusonga mbele au kiti cha kubebea cha kushoto kinapaswa kurudi nyuma; Kiti cha kubebea upande wa kushoto wa ngoma kinapaswa kusonga mbele au kiti cha kubebea upande wa kulia kinapaswa kurudi nyuma. Mbinu ya kurekebisha roller ya mkia ni kinyume kabisa na ile ya roller ya kichwa.

(3) Angalia nafasi ya nyenzo kwenye mkanda wa kusafirishia. Ikiwa nyenzo haijawekwa katikati ya sehemu ya msalaba ya mkanda wa kusafirishia, itasababisha mkanda wa kusafirishia kupotoka. Ikiwa nyenzo itapotoka kulia, mkanda utapotoka kushoto, na kinyume chake. Nyenzo inapaswa kuwekwa katikati iwezekanavyo wakati wa matumizi. Ili kupunguza au kuepuka kupotoka kwa aina hii ya mkanda wa kusafirishia, bamba la baffle linaweza kuongezwa ili kubadilisha mwelekeo na nafasi ya nyenzo.